当弹窗广告，盯上你的车机
撰文 | 常 笑
编辑 | 张 南
设计 | 甄尤美
你是否还记得智能电视带来的烦恼？从开机广告的强制植入，到付费会员的层层陷阱，所谓“家庭娱乐中心”早已沦为广告的流量入口。
这正是智能硬件行业的异化写照：技术创新退居次席，流量变现成为主角，用户体验成了可弃的棋子。
如今，同样的危机正在汽车座舱内酝酿。随着智能化浪潮席卷，车机系统可能重蹈覆辙，甚至以更危险的形式——想象一下，驾驶中弹窗广告突然弹出，安全瞬间崩塌。
2025年10月10日，特斯拉车机系统因一则电影联名主题推送引发车主集体不满，将“车机广告”争议推向风口浪尖。
事件源于特斯拉为配合迪士尼电影《创：战神》上映，在海外车型上线“创战纪模式”定制界面，用户可手动切换至蓝色霓虹主题，虚拟仪表盘显示光轮摩托动画。
尽管官方声称这是“非强制、纯体验”功能，未直接植入广告，但海外车主怒火仍迅速蔓延。
许多特斯拉车主直言：“这就是车内广告，无需辩解。”更多人担忧这仅是商业化试探的开始。
事件以特斯拉下架页面并称“主题为限时体验”告终，但用户信任裂痕已难弥补。
显然，随着车企通过订阅服务探索新收入，部分品牌已触及用户底线。
今年类似案例还有两起。
年初，一位海外Jeep车主遭遇典型：车辆停车时（包括等红灯），车机屏幕弹出FlexCare保修广告弹窗。尽管多次关闭，广告仍反复出现，驾驶中频繁干扰注意力。
Jeep回应称推送属“车内信息通知”，介绍售后服务，无法关闭系“软件故障”，仅少数案例。但将广告包装为通知的做法，引发对推送边界及安全的讨论。
5月，国内一车企车机弹窗广告引发安全争议，震动行业。
多地车主反馈，车辆启动后，甚至在倒车等关键场景，车机弹出全屏“老车主专属购车券”广告，遮挡倒车影像、导航等驾驶信息，置用户于风险中。
事件曝光后，车企道歉并承诺“永久关闭驾驶场景广告”。但此举暴露了智能汽车商业化的共性难题。
这类问题已成行业矛盾：当车企挖掘用户注意力价值，安全信息与广告推送边界模糊。
车机弹窗广告问题由来已久。2021年起，多起事件显示车企商业化尝试游走用户忍耐边缘。
尽管争议后车企以“优化推送”“尊重体验”回应，但事件仍重演。
消费者容忍度正持续走低
面对用户愤怒，核心问题浮现：为何车企顶着骂声试探广告边界？能获得什么？
《汽车商业评论》指出，背后是新增长渴望、模式转型压力，及资本逐利本性显现。
机构预计，2026年我国智能网联汽车渗透率超80%。车机系统作为用户交互核心，在承载功能同时，被部分企业视为商业利益窗口。
无疑，继手机、电视后，车机屏幕正成资本逐利新战场。
通过与广告商合作、精准推送营销信息，甚至出售用户数据，车企获可观收益，弥补传统利润下滑。
车机广告场景化优势突出。依托车辆状态数据（如电量、续航、位置），实现精准匹配推送。
据统计，车机广告转化率约7%，万次曝光带来700潜在客户。“按需推送”模式提高转化率，受广告主青睐。
“弹窗广告必须手动关闭，更吸注意力。”广告从业者解释，弹窗转化率更高。
车机大屏联网后，推送权限在厂家手中，广告几乎零成本。
车企追逐短期利益时，代价巨大：用户信任与品牌价值无形损耗。对靠“科技信仰”起家的品牌，此损耗致命。
特斯拉“创战纪模式”争议中，车主愤怒核心是品牌纯粹形象幻灭。特斯拉溢价基于“科技信仰”，当品牌沉迷短期利益牺牲体验，信仰基石松动。
对高端品牌，突兀广告如餐厅叫卖，拉低档次。此“失”是无形资产流失，代价远超广告收益。用户变“黑粉”后，赢回成本倍增。
中国品牌凭借性价比和智能科技崛起，但若隐私失守，面临合规风险，损害“中国制造”形象。
中国汽车流通协会数据，2024年车机广告投诉增210%，成第二大维权焦点。
2025年，超60%智能汽车车主遇车机广告困扰，形式含开机广告、导航弹窗、语音推荐等，甚至行驶中弹出，威胁安全。
车机广告特殊性在强关联驾驶安全。广告弹窗分散注意力、遮挡信息，直接转安全风险。
消费者有权对这类条款说“不”
智能网联汽车为“移动数据终端”，功能延至导航、娱乐、通信、语音交互、辅助驾驶等场景。
车辆运行中持续采集用户个人信息，含驾驶行为数据、语音指令、导航偏好、娱乐选择，甚至摄像头收集的面部图像、车内车外影像。
车机收集数据初衷优化体验，如精准导航、个性化推荐。但当用于广告定向，性质变：数据画像化，分析习惯偏好推“个性化”广告。
若车企未获明示同意用行车数据于广告，超“原始目的”，违《个人信息保护法》目的明确原则。
欧美市场隐私保护严苛，欧盟GDPR、加州CCPA等要求“告知-同意”，车机敏感数据处理不当面临罚款诉讼。
我国虽无专门车机广告法规，但非“法外之地”。
北京市中闻律师事务所律师刘凯表示，未经用户明示同意的车机广告、商业化更新，不符“用户同意原则”与“不得影响正常使用”要求。
《广告法》第四十三条明定：未经同意不得向住宅、交通工具发送广告。汽车属交通工具，车企强制推送广告违法。
《互联网弹窗信息推送服务管理规定》第五条要求，服务者需告知弹窗形式、内容、频次及取消渠道，提供显著关闭选项，不得默认授权。
即使用户同意，车企也需明告知并提供关闭途径。
车机控制权旁落与购车用户协议“隐性条款”相关。消费者签协议时，条款冗长，部分车企埋入广告推送模糊表述，试图“默示同意”。
刘凯律师指出，此“隐性授权”无效。《个人信息保护法》要求单独、明示同意，特定目的内进行。若协议笼统表述“推送个性化内容”，未清晰告知广告推送，同意无效。
《消费者权益保护法》第二十六条明定，经营者不得以格式条款排除消费者权利，否则无效。
车企若将接受广告作功能前提，属霸王条款，无约束力。消费者有权说“不”，车企无权限制车辆使用。
当前属于立法与监管“灰区”
智能汽车弹窗广告及数据滥用，涉及用户维权与法规完善，现属立法监管“灰区”。
《汽车商业评论》了解，政策趋势清晰，可从四层面预判。
首先立法层面，从“泛网络广告监管”走向“智能终端广告专项规制”。现《广告法》《互联网广告管理办法》主要针对移动端、网页端，对车载终端等缺规范。未来可能：
一、修订《广告法》或定细则，明定“智能终端广告”范畴，要求：显著标识广告性质；一键关闭或永久屏蔽入口；禁默认开启或强制推送。
二、出台智能终端广告合规指南，借鉴《互联网广告管理办法》框架，由市场监管总局牵头，覆盖车载系统等。
其次数据合规层面，强化车企信息保护与目的限定义务。车企数据监管参照互联网标准，《个人信息保护法》提更高要求：
1、数据分类分级管理：位置、轨迹等敏感信息需单独明示同意采集使用。
2、最小必要原则落地：数据收集限功能所需，不得无边界收集。
3、数据出境与第三方调用监管：共享数据需触发安全评估。
4、车载系统及算法审查：推动软件备案及算法备案，防算法诱导推送。
其三消费者保护层面推动“知情权+选择权”落地。未来《消费者权益保护法》可能明定：
1、数字设备静默权：用户拒商业推送；
2、格式条款透明化：关键授权显著披露，否则无效；
3、公益诉讼/集体诉讼机制：支持集体维权。
最后监管实践层面：从行业自律走向强制性技术标准。
工信部等部门已启车联网安全标准建设。未来标准要求系统设计嵌入合规控制，含：广告弹窗关闭机制；用户数据合规；软件更新备案。
监管趋势从“企业自律+用户投诉”转向“事前备案+强制透明+可关闭机制”。
车企需遵循最小干预、最少打扰、最大透明原则，确保安全、隐私、知情权落地。
刘伟律师补充，现消费者可依法维权：
1、保存证据：截图广告推送时间、内容及干扰情形。
2、行政举报：向市场监管局举报虚假广告；向网信办举报数据滥用。
3、行使个人信息权利：依《个人信息保护法》要求车企说明用途、限制处理、删除信息。
4、民事诉讼或集体维权：若车企不整改，提起诉讼，主张停止侵权、赔偿损失。
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